Türkiye Ürettiği Motorlarla Dışa Bağımlılığı Azaltıyor

Türkiye'de Devrezli Makina Mikro Türbin Sanayi tarafından geliştirilen yerli motorlarla hava araçlarının yurt dışı motor bağımlılığı azaltılıyor. 100 nevtonluk motorun seri üretime hazır hale getirilmesinin ardından 200 nevtonluk IG-20 Thunder model motor üzerinde çalışmalar tamamlandı ve 150 saat yer testi gerçekleştirildi. 330 nevtonluk motor geliştirme çalışmaları da devam ediyor.

Türkiye Ürettiği Motorlarla Dışa Bağımlılığı Azaltıyor

Türkiye'de hava, kara ve deniz platformlarının motorlarının yerli imkanlarla geliştirilmesine yönelik olarak birçok proje sürdürülüyor. Devrezli Makina Mikro Türbin Sanayi de hava araçlarını yurt dışı motor bağımlılığından kurtarmak için mikro bazlı jet motor projeleri yürütüyor.

AA muhabirinin aldığı bilgiye göre, bu kapsamda 100, 200, 330 nevtonluk motorlar üzerinde çalışan Devrezli Makina, 100 nevtonluk motoru seri üretime hazır hale getirdi. Yurt dışı pazarlar hedeflenerek IG-20 Thunder isimli verilen 200 nevtonluk mikro türbin model motoru ile 150 saat yer testi gerçekleştirildi.

Devrezli Makina Mikro Türbin Sanayi Genel Müdür Yardımcısı Mustafa Yasin Pehlivanoğlu, bir süredir üzerinde çalıştıkları motor projelerini birer birer seri üretime hazır hale getirmenin mutluluğunu yaşadıklarını söyledi. Önce 100, ardından 200 nevtonluk motoru tamamladıklarını dile getiren Pehlivanoğlu, 200 nevtonluk IG-20 Thunder motorlarının birçok havacılık platformunda kullanılabilir seviyede olduğunu belirtti.

Yurt dışına yerli motor satan ilk firma olmayı hedeflediklerini söyleyen Pehlivanoğlu, 330 nevtonluk motor geliştirme çalışmalarına da başladıklarını ve bu yıl içinde motoru tamamlayıp seri üretime geçmeyi hedeflediklerini ifade etti.

Test ve Uçuş Süreci

IG-20 Thunder isimli 200 nevtonluk mikro türbin model motoru için 150 saat yer testi gerçekleştirildi. Test sürecinde mekanik parçalarının performansı, yakıt sistemi performansı, pompa sistemleri performansı, itki devir ve ısı testleri, yakıt tüketim performansı, elektronik kontrol sistemi üzerine çalışmalar yürütüldü.

Motorun entegrasyon aşamasında doğruluğu ve uçuş güvenirliği sağlanmış bir platform ve aviyonik sistemler kullanıldı. Ağırlığı 2,2 kilogram olan motorun entegrasyonunun tamamlanmasıyla taksi aşamasına geçildi. Bu süreçte pilot ile motor ve platform uyumu test edildi. Taksi süreci toplam 4 saat sürdü.

Uçuş aşaması için Ankara'da bulunan Orhan Ünsal Hava Parkı tercih edildi ve toplam 4 sorti olacak şekilde 45 dakikalık bir uçuş gerçekleştirildi. Sortilerin içerisinde akrobasi hareketleri yapıldı. Bu sayede motor yüksek g kuvvetlerine maruz bırakılarak mekanik parça dayanımları test edildi. Her sorti için 4 litre yakıt kullanılırken yüksek hız testinde saatte 400 km hıza ulaşıldı. Mevcut sistem ağırlığı, depo sınırı ve aviyonik sistemler göz önünde bulundurularak gerçekleştirilen uçuş sonucunda ortalama 50 kilometre görev menzili hesaplandı.